La plaza de abastos de cada barrio de ciudad importante es un dinamizador de competencia, en precio y en servicio.
Lo único que es seguro es que con más de 70.000 habitantes, algo hemos hecho muy mal en Alcalá para que la plaza nueva no haya tenido éxito.
Le llamo plaza nueva por comparación con la antigua, como con los puentes, pero ya ha pasado tiempo suficiente como para no llamarla nueva, y sigue infrautilizada.
UPyD está expresando una idea muy cerca de mi opinión en este caso, como argumentamos en un post anterior sobre el tranvía.
La Noticia:
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La inversión de 4 millones de euros únicamente en el tranvía de Alcalá para el próximo año frente a los 132 necesarios para acabar la obra suponen según UPyD de Alcalá «dinero malgastado» ya que se trata de una cantidad «ridícula» en la comparación con la inversión necesaria para poner en marcha la infraestructura.
El Presidente de la Diputación lo pide, el PA lo pide, pero… está complicado el asunto.
O acabamos pronto el tranvía o mejor no gastar «un poco de dinero» durante tantos años que no sirva para nada.
La Noticia:
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El presidente de la Diputación apoya al alcalde del municipio en sus peticiones de finalización de la obra.
El presidente de la Diputación de Sevilla, Fernando Rodríguez Villalobos, ha apostado esta mañana por que la Junta de Andalucía “dé más empaque al tranvía de Alcalá de Guadaíra, porque hablamos de una obra de infraestructura estratégica no solo para el municipio, sino para todo el territorio Este de la provincia de Sevilla”.
Puente de tranvía sin tranvía que pase en años
Madre mía! Muerto, muerto. No lo quiere pagar nadie ni ahora ni mañana.
He leído que tendría hasta 6 millones de déficit de explotación anual con 1 millón de pasajeros.
¿No saben matemáticas en el PSOE? Se sube 6 € el precio del billete para cada viaje y todo arreglado.
Si se juntan 4 pasajeros podrían pagar un Taxi a Montequinto para tomar el metro allí…
La Noticia:
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En una casa podemos gastar poco a poco en nuestros proyectos personales. Y podemos tardar años en completar nuestro jardín, nuestra moto restaurada o nuestro almacén en el balcón. Podemos cambiar de opinión y alterar su diseño cuando queramos. Incluso cancelarlo. Es nuestro dinero y lo gastamos en nuestra ilusión y caprichos.
Gastarse 4 mill. de € mas de los que ya se han gastado, en un tranvía que según la Junta de Andalucía tardara años en estar justificado, es ampliar el error. Que tardara años en tener presupuesto asignado suficiente. Es malgastar dinero que no es suyo. Excepto que 4 mill. esté estudiado con un efecto electoral suficiente. Quizás esa sea la justificación.
Vertedero a medias entre Sevilla y Alcalá
Trato de reconstruir la secuencia de culpas en esta historia triste de «y tu la llevas», con la información que leo publicada. Si falta algo, dime.
1. El Ayuntamiento de Alcalá (Socialista) no vigila, enterándose mediante denuncia y los medios de que tiene un vertedero en casa.
2. El tema tiene notoriedad y al investigar resulta que es un terreno que es propiedad del Ayuntamiento de Sevilla (PP), pero dentro del término municipal de Alcalá. Es decir, Un trozo de Alcalá que está registrado a nombre de Sevilla, pero que pagará IBI en Alcalá (supongo que también se lo habremos subido mucho).
Una desgracia para la provincia no deja de ser una oportunidad para Alcalá, que se queda en el centro de un arco de comunicaciones ventajoso.
¿Sabremos aprovechar esta ventaja con nuestros polígonos?
¿Conseguiremos atraer a las empresas de logística durante los próximos dos o tres años?
… La oportunidad existe.
La Noticia:
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“La obra de los túneles bajo el río Guadalquivir está parada pero en cuanto haya posibilidades presupuestarias se retomará. Aunque no es la ministra la que tiene que decir si son túneles o no, ni entrar en la decisión técnica y en la solución de ingeniería civil de los proyectos”, ha asegurado este lunes la ministra de Fomento, Ana Pastor, en el Encuentro Abc de Sevilla, patrocinado por la constructora Sando.
Mejor las carreteras que el tranvía, a estas alturas.
La forma de pedirlo, al gusto del partido y el momento. Como lo hace el PA está también bien.
Acabar las carreteras está claro que debe ser una prioridad por rentabilidad y por seguridad.
El puente nuevo puede esperar. Cualquier día hay un accidente gordo en los tramos en obras y… entonces… la realidad priorizará las cosas, solita ella.
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